Thì ra xe máy điện đã khác xưa rất nhiều - Từ phương tiện “tạm” cho học sinh giờ sẵn sàng để di chuyển đường dài

Từng bị xem là phương tiện “tạm bợ” dành cho học sinh, xe máy điện nay đang dần trở thành lựa chọn nghiêm túc cho nhiều người dùng trẻ - đặc biệt là khi công nghệ pin, động cơ và hạ tầng sạc ngày càng được cải thiện. Sự thay đổi này thể hiện rõ tại Vietnam Mobility Festival 2025 (VMF 2025) - sự kiện vừa diễn ra đầu tháng 10 tại Trung tâm Đổi mới sáng tạo Quốc gia (NIC) – Khu Công nghệ cao Hòa Lạc.

Là một phần trong khuôn khổ Triển lãm Quốc tế Đổi mới sáng tạo Việt Nam 2025, VMF 2025 mang đến cho người tham dự cái nhìn toàn cảnh về tương lai giao thông xanh tại Việt Nam. Bên cạnh các khu trưng bày về ô tô điện, năng lượng sạch hay hệ sinh thái sạc thông minh, khu vực trải nghiệm xe máy điện VinFast là một trong những điểm thu hút đông đảo sinh viên và người trẻ. Hàng trăm lượt lái thử được đăng ký mỗi ngày, cho thấy sức hút của dòng phương tiện từng bị xem là “chỉ hợp đi học”.

Bạn Nguyễn Tấn Dũng, sinh viên Đại học Bách Khoa Hà Nội, là một trong những người từng trải qua giai đoạn đầu của xe máy điện phổ thông. Dũng kể: “Mỗi ngày em đi học tận 20km, cả đi cả về thì tận 40km nên chiếc xe điện cũ phải sạc liên tục, nên gần đây em mới chuyển lại về đi xe xăng rồi.” Theo Dũng, với những bạn phải di chuyển quãng đường xa thì xe xăng vẫn có ưu thế sự tiện dụng: “Với mục đích sử dụng của em thì việc đổ xăng vẫn tiện hơn là so với sạc xe điện.”

Tuy nhiên, sau khi trực tiếp trải nghiệm các mẫu xe máy điện VinFast tại sự kiện, Dũng cho biết quan điểm của mình đã thay đổi. “Trước đây em sử dụng xe điện loại giá rẻ nên chỉ được có 20 - 30km là hết điện rồi, hơi bất tiện. Nhưng đó là lúc em chưa tìm hiểu về xe máy điện của VinFast, có thể di chuyển được quãng dài hơn thì đáp ứng được nhu cầu của em.”

Thời lượng sử dụng của xe máy điện VinFast hiện đã được cải thiện đáng kể tùy theo từng mẫu xe. Cụ thể, Motio có thể đi khoảng 82km sau mỗi lần sạc đầy, Feliz S đạt gần 194km, trong khi Evo200 hay Klara S 2022 có thể đạt hơn 200km trong điều kiện tiêu chuẩn. Những con số này cho thấy công nghệ pin và quản lý năng lượng của xe máy điện hiện nay đã vượt xa giai đoạn đầu, khi người dùng phải lo lắng chuyện “chưa đi tới nơi đã sập nguồn”.

Sau khi lái thử xe máy điện VinFast tại VMF 2025, Dũng nhận xét: “Những mẫu xe điện thế hệ mới này vượt qua những gì em kỳ vọng. Khả năng tăng tốc, cảm giác đánh lái và như nãy em cũng có đề cập thì quãng đường có thể đi được dài. Đi trong nội đô hay tắc đường thì khả năng tăng tốc nhanh cũng quan trọng, em đi xe xăng nhiều lúc cứ đi rồi dừng cũng cảm thấy mệt lắm!”

Dù chưa có kế hoạch chuyển lại sang xe điện ngay, Dũng cũng thừa nhận rằng quan điểm của mình đã thay đổi sau sự kiện: “Em mới chuyển lại về xe xăng nên chưa có ý định chuyển lại xe điện ngay đâu, nhưng mà giờ thấy được xe điện đã tốt hơn trước rất nhiều thì trong tương lai em sẽ suy nghĩ lại về việc chuyển đổi xanh.”

Những chia sẻ của Dũng là minh chứng rõ ràng cho sự thay đổi của thị trường xe máy điện Việt Nam - không còn dừng lại ở những mẫu xe giá rẻ được nhập từ Trung Quốc, công suất thấp dành cho học sinh - mà đã bước sang giai đoạn trưởng thành hơn với khả năng đáp ứng nhu cầu di chuyển dài, tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường.