Mercedes-AMG tất tay vào canh bạc xe điện: Siêu SUV 1.000 mã lực và tham vọng định hình lại cuộc chơi tốc độ

Trong một động thái khẳng định vị thế dẫn đầu, Mercedes-AMG vừa hé lộ những thông tin chấn động về chương trình xe điện (EV) tham vọng nhất trong lịch sử hãng. Không còn là những bản nâng cấp rụt rè từ các dòng xe thương mại, bộ phận hiệu suất cao của Mercedes đang phát triển một thế hệ "quái thú" hoàn toàn mới, được xây dựng từ con số không để chinh phục những giới hạn vật lý. Tâm điểm của kế hoạch này là sự xuất hiện của dòng SUV điện với sức mạnh dự kiến vượt mốc 1.000 mã lực, hứa hẹn sẽ làm lu mờ mọi định kiến về xe gầm cao chạy pin.

Theo thông tin được xác nhận với tờ Autocar, AMG không hề có ý định giảm tốc trong cuộc đua điện hóa. Ngược lại, hãng xe Đức đang chuẩn bị cho một cuộc đổ bộ quy mô lớn vào năm 2027 với vũ khí chủ lực là các mẫu SUV hiệu suất cao. 

Quyết định này hoàn toàn có cơ sở khi các số liệu thống kê cho thấy SUV hiện đang chiếm hơn một nửa tổng doanh số bán hàng toàn cầu của Mercedes-Benz. Nhận thấy sức hút mãnh liệt từ phân khúc này, AMG đã quyết định "chơi lớn" khi xác nhận sẽ bổ sung thêm một biến thể Coupe vào danh mục sản phẩm, bên cạnh mẫu SUV tiêu chuẩn.

Ông Michael Schiebe, CEO của AMG, đã thẳng thắn tuyên bố thương hiệu sẽ "tập trung mạnh vào SUV". Chiến lược này không chỉ phản ánh nhu cầu thực tế của khách hàng thượng lưu mà còn là sự kế thừa tư duy thành công từ kỷ nguyên động cơ đốt trong, nơi những mẫu xe như GLE 63 S (với cả hai biến thể SUV và Coupe) đã làm mưa làm gió trên thị trường.

Tuy nhiên, điều khiến giới mộ điệu thực sự phấn khích nằm ở những thông số kỹ thuật "không tưởng". Các mẫu xe mới sẽ không sử dụng chung khung gầm với các dòng Mercedes-Benz thông thường. 

Thay vào đó, chúng sẽ ngự trị trên nền tảng AMG.EA - một kiến trúc chuyên dụng được các kỹ sư tại Affalterbach thiết kế riêng cho những cỗ máy tốc độ. Nền tảng này cho phép tích hợp hệ truyền động ba mô-tơ (một ở cầu trước, hai ở cầu sau), sử dụng pin hình trụ với công nghệ làm mát trực tiếp và kiến trúc điện 800V tiên tiến.

Sự kết hợp này không chỉ đảm bảo khả năng sạc siêu tốc mà còn duy trì hiệu suất vận hành ở mức đỉnh cao trong thời gian dài - một yếu tố sống còn đối với xe thể thao. Đáng chú ý, nguyên mẫu GT XX sử dụng cấu hình tương tự đã đạt công suất lên tới 1.341 mã lực. 

Dù phiên bản SUV thương mại có thể được tinh chỉnh lại, nhưng AMG khẳng định công suất sẽ nằm ở mức "bốn con số", biến chúng thành những chiếc SUV đường trường mạnh mẽ nhất lịch sử.

Kế hoạch táo bạo này được công bố ngay trong giai đoạn chuyển giao quyền lực tại thượng tầng. Ông Michael Schiebe sẽ rời ghế CEO AMG để tiếp quản vị trí lãnh đạo Nhóm xe cao cấp (Top End Vehicle Group) của tập đoàn, nhường lại vị trí cho ông Stefan Weckbach từ ngày 1/7 tới. Mặc dù có sự thay đổi nhân sự, nhưng định hướng chiến lược của "mũi nhọn" AMG vẫn kiên định như kiềng ba chân.

Sự ra đời của bộ ba xe điện mới - bao gồm mẫu kế nhiệm GT 4-Door, SUV cỡ lớn (cùng phân khúc Porsche Cayenne) và biến thể SUV Coupe - sẽ hình thành nên hạt nhân của gia đình AMG EV. 

Đây là lời giải cho bài toán khó mà nhiều khách hàng thượng lưu đang tìm kiếm: một chiếc xe vừa mang lại cảm giác lái phấn khích tột độ của động cơ điện, vừa sở hữu sự bề thế và tiện nghi của dòng SUV hạng sang. Với Mercedes-AMG, kỷ nguyên điện khí hóa không phải là sự thỏa hiệp, mà là cơ hội để tái định nghĩa khái niệm sức mạnh.